Következő 10 cikk

Előző 10 cikk

Honda CRF 250R		2007.01.13. 20:09
Motor Motortípus: Vízhűtésű kétütemű, egyhengeres Hengerűrtartalom: 249 cm³ Furat x löket: 66,4 × 72 mm Kompresszióviszony: 8,5:1 Keverékképzés: Ø 38 mm Mikuni TMX síktolattyús porlasztó Teljesítmény: 36 kW (48 LE) @ 8000 1/min Forgatónyomaték: 43 Nm @ 8000 1/min Gyújtás: Digitális Indítás: Berúgókar Tovább…

Suzuki 250 RM		2007.01.13. 19:58
Motor típusa kétütemû, egyhengeres, vízhûtéses Hengerûrtartalom (cm3) 249 Furat x Löket (mm) 66,4 x 72,0 Sebességváltó 5-sebességes mechanikus Tengelytáv (mm) 1 470 Szabad magasság (mm) 350 Ülésmagasság (mm) 965 Száraz tömeg (kg) 96 Futómû - elsõ felfordított teleszkópvilla, gáz/tekercsrugó, olajcsillapítás, húzó/nyomóerõ 20 állásba állítható, csillapítás - 18 állásba állítható Futómû - hátsó központi rugóstag, olajcsillapítás, tekercsrugó, állítható rugóelõfeszítés, állítható húzó-/nyomó-/csillapítóerõ Fékek elsõ / hátsó tárcsa / tárcsa Gumiabroncs mérete elsõ - hátsó 80/100 21" - 110/90 19" Üzemanyagtank kapacitása (l) 8

Yamaha 80 PW		2007.01.13. 19:50
Off road motorozásnál a kezdés legalább olyan fontos, mint más kategória esetében. Ezért érdemes gyermekeinket PW80-as motorkerékpáron elindítani. A PW gépeink izgalmakat nyújtanak a fiatalok számára illetve már több mint 2 évtizede segíti őket a készségeik továbbfejlesztésében. Akárcsak a modellt vásárló több tízezer ember esetében, az ön számára is garanciát jelent a 3 sebességes félautomata váltórendszer, csakúgy, mint a biciklikhez hasonlatos első és hátsó fékek.

Yamaha YZF 450		2007.01.13. 19:25
A gyár csúcsmodellje egyértelműen a 450-es négyütemű, amellyel Stefan Everts immár hatodik esztendeje leckézteti meg riválisait, Amerikában pedig Chad Reed öregbíti az iwatai gyár hírnevét. Mivel már a szuperkrosszra is a négyütemű gépeket használják, ezért a Yamaha is szembe találta az alacsony fordulaton viszonylag kevés lóerőt mozgósító blokk problematikájával magát. Ennek a kiküszöbölésre egy teljesen új titánium kipufogó-rendszert állít csatasorba a gyár, ami plusz lóerőkért felel, az átfésült szív pedig a nagyobb nyomatékot biztosítja az alsó tartományokban is. Hogy a krosszosok valamelyest kordában tudják tartani ezeket az izom gépeket, ezért új kuplungot kap a 450-es, így a kigyorsításoknál fellépő hirtelen teljesítmény leadás könnyebben kordábantartható lesz. A váz és a futómű módosítások a kezelhetőséget teszik könnyebbé, amihez az amerikai csapat által használt Pro Taper versenykormányok is segítségére lesz a pilótáknak. A mérnökök finomítottak az indításon is: az automata dekompressziós rendszer a 449 cm3-is két vezérműtengelyes, vízhűtéses blokk életre keltését teszi könnyebbé. A korábban bemutatott Suzuki és Kawasaki modellek mellett a hangvillások is a karburátornak szavaztak bizalmat, így a japán bajnokságban már javában vizsgázó befecskendezéses motorok forgalomba helyezése egyelőre még várat magára. Ettől függetlenül a gyári csapatok még használhatják az injektoros változatot.

KTM EXC 250		2007.01.13. 19:19
MOTOR egyhengeres kétütemû Lökettérfogat 249 cc Furat x löket 66,4 / 72 mm Sûrítési viszony Indítás berúgókar Váltó 5 fokozatú Karburátor Keihin PWK 38 AG Vezérlés TVC KTC Kenés keverék olajozás Primer áttétel 26:72 Meghajtás X-gyûrûs lánc 5/8 x 1/4 " Hûtés vízhûtés Tengelykapcsoló olajfürdõs, többtárcsás, hidraulikusan mûködtetett Gyújtás Kokusan digital 2K-3 Tovább…

KTM 250 SX	http://www.ktmmotor.hu/	2006.11.05. 19:17
Tovább Tovább…

Az új RM-Z250-es váz		2006.11.01. 17:43
A 2007-es modell sok változást hoz az RM-Z250-es vázát, szerkezetét és motorját illetően. Az új modell 100 % SUZUKI fejlesztés és nem is adják tovább! ( Pl: Kawasaki) :) Mivel teljesen új tervezésről van szó, abban biztosak lehetünk, hogy a Suzuki mérnökei az új csodát egyenesen a versenypályára tervezték. Az RM-Z450-es tanulságaiból kiindulva az RM-Z250-et egyszerre tervezték tartósnak és könnyűszerkezetűnek. Ennek a két legfontosabb dolognak kell teljesülnie egy versenymotornál - akármekkora köbcentiről is legyen szó. Az ikervázas design abszolút alkalmas arra, hogy alumíniumszerkezettel versenyezzünk. Bár az alumínium vázak ridegek, a Suzuki mérnökei keményen dolgozták, hogy kidolgozzák az anyag oly mértékű flexibilátását, amire a versenyzőknek szükségük van. Sokáig kritizálták az alumínium vázakat amiatt, hogy túl merevek és könnyen sérülést okozhatnak a versenyzőknek. (rezonáltak) A Suzuki sokéves alumíniumváz-építési tapasztalatával a mérnökök kidolgozták azt a megfelelő merevséget, amire szükség van egy vázban. Ez pedig mind az egyenes szakaszokban, mind a kanyarokban stabilitáshoz vezet - az anyagfáradság növelése nélkül. A lengőkar is teljesen új 2007-es tervezés. Könnyűszerkezetes építéssel, a megszokott Suzuki design-nal és kiváló minőségű merevséggel az új lengőkar felülmúlta elődjét. A lengőkar eleje öntvény, míg a fő elemei préseltek. Az új lengőkarral természetesen új tervezésű felfüggesztéssel jár a jobb rugózás érdekében. Az RM-Z250-es 2007-ben új, Renthal kormányt kap. Az RM-Z250 SHOWA típusú első gátlói ugyanolyan típusúak, mint a nagyobb testvéré, az RM-Z450-esé. A gátlók a kiváló kanyartartást és egyenes szakaszokban szükséges stabilitást is szolgálják.

Kawasaki KX250 és KX250F	http://www.sportmotor.hu/index.phtml	2006.11.01. 13:18
A tököli krosszpályán alkalmunk volt kipróbálni a Kawasaki 2005-ös krosszgépeit. Túl sok kört nem tudtunk teljesíteni KX 250 kétütemű vaddisznóval, és a KX 250F négyüteművel, ezért inkább hagyatkozzunk a gyár által végrehajtott módosításokra. Tovább…

Következő 10 cikk

Előző 10 cikk