- Új KIPS: korábban a fő és a segédszelep együtt működtette, emiatt a teljesítmény 6-7.000 fordulat között egy pillanatnyi megtorpanás után jelentkezett. A szelepek független működése miatt a segédszelep csak azután kezd el nyitni, miután a fő szelep már teljesen kinyílt. Az erő sokkal lágyabb átmenettel jelentkezik, ezáltal a teljesítménygörbe lineárisabb, ami sokkal könnyebben kezelhető motorkarakterisztikát biztosít. - A hűtővíz járatok új utakon vannak elvezetve a hatékonyabb hűtés érdekében, főleg a kipufogó hengernyílás környékén. Ez megelőzi a túlhevülés miatti teljesítményveszteséget a hosszú menetek alatt. - A henger felfogatási szöge 10°-ról 5°-ra csökkent. Emiatt hosszabb kipufogó nyílást lehetett kialakítani, ami fokozza a teljesítményt a teljes fordulatszám tartományban. - A könnyű acél vázzal kapcsolatos legfontosabb módosítása a villaszög módosítása 27°-ról 26°-ra, melynek eredményeképp pontosabb és gyorsabb a kanyarvétel. - Az alumínium lengőovilla formája változatlan maradt, de merevsége megnőtt, fokozva ezáltal a stabilitást és a kezelhetőséget. - Az átdolgozott váz szűkebb a lábtartóknál, így karcsúbb benyomást kelt a vezetőben. - A magasabb lábtartók és a 15 mm-rel magasabb hátsó fékpedál tovább növelik a szabad magasságot. - Az új Kayaba villában elkülönített kamrákban található az olaj és a levegő, így hosszú motorozások alkalmával is állandó teljesítményt nyújt. Az alacsony súrlódású tömítések hozzájárulnak a finom működéshez. - Az új Uni-Trak hátsó felfüggesztés új kapcsolódási arányokkal illeszkedik az új vázhoz. - Az átdolgozott kormányforma és a laposabb ülés segíti a pilóta mozgását. Az ülésmagasság 10 mm-rel nőtt. - Az új ülésburkolat tapadós felső résszel és sima oldalfallal rendelkezik, így biztosan tartja a pilótát, ha ráül, és segíti a mozgását, ha kiáll a lábtartóra. - Az átdolgozott ülés-lábtartó távolság nagyobb szabadságot nyújt a pilótának, mikor a lábtartón áll. További változtatások: - 249 cm3-es, vízhűtéses, kétütemű, egyhengeres erőforrás. A fém hengerfejtömítést O-gyűrűs konstrukció váltja fel a jobb tömítés és pontosabb illeszkedés érdekében. - Új szívórés kialakítás: a rés hossza és szöge megváltozott a hatékonyabb szívás érdekében. Az öblítő rés kiömlő szöge szintén módosult. - Új membrán szelep: módosított design a még jobb gázreakció érdekében. - A levegő szívócső formája illeszkedik az átdolgozott karburátor tartóhoz. - A tágulókamra méretei és konstrukciója megváltozott, növelve a teljesítményt. - Az átdolgozott dugattyú új gyűrűi és hornyai megakadályozzák a gyűrű kiugrást. - A kuplung kiemelő tengely és kar módosult, a kioldó mechanizmus a generátor burkolat mögé került. - A váltás még jobb lett, köszönhetően az 5. fokozat és a véghajtás tengely bonyolult vájatainak. A váltótengely tűgörgős csapágyat kapott, így még jobban érezhető a váltás. - Az új vízpumpában új munkakerék és átdolgozott áttételek gondoskodnak a még hatékonyabb keringetésről. - Az új forgattyúsház miatt az alábbi burkolatok változtak meg: lánckerék burkolat, külső/belső kuplungfedelek, vízpumpa burkolat. - A generátor fedél műanyagról magnéziumra változott, fokozva a gép külső megjelenését. - Az átdolgozott karburátor beállítások, és az új felfogatás miatti egyenesebb beáramlás eredményeképp a gázreakció javult. - A hűtő nagyobb lett a még hatékonyabb hőtés érdekében. - A gyújtást továbbfejlesztették, nagyobb kondenzátor, a súlycsökkentés érdekében a generátorba beépített regulátor, új állórész, és új tekercselés a főbb jellemzői. A gyújtásidő az új erőkarakterisztikához lett hangolva. - Az új gyertya kisebb testtel és elektródával, más formával és anyaggal csökkenti a súlyt, és megkönnyíti a karbantartást. - Az új, könnyűsúlyú gyújtótekercs sokkal kompaktabb, mint elődje. - A gyújtástekercs primer csatlakozói vízálló kialakításúk a megbízhatóság növelése érdekében. Egyéb jellemzők: - A benzintank betöltő 37 mm-ról 46 mm-re nőtt, a könnyebb tankolás érdekében. - A kuplungkar menet közben is állítható rendszerű. - Az új lábtartók szélesebbek és jobb tapadást biztosítanak a lábnak. - Az új első fékkar jobban adagolható. - A szélesebb kormányfelfogatás (90-rol 97 mm-re) segít megelőzni a kormány elhajlását. - A kuplungkábel külso burkolata polietilénről teflonra változott, ezáltal csökkentve a súrlódást. - A gázbowden simábban jár, és ezáltal jobb visszajelzést nyújt. - A könnyu DID első felni és a könnyű küllők csökkentik a rugózatlan tömeget. A hátsó felni új keresztszelvénye is a könnyű súlyt célozza meg. - A villa és a hátsó rugóstag felfogató csavarok, és az új hátsó főfékhenger szintén a könnyebb súly érdekében lettek kifejlesztve. - Az első villa rögzíto csavarok helye megváltozott a felső villahídnál a könnyebb karbantartás és erősebb felfogatás érdekében. - Az új anyagból készült első fékbetét jobban adagolható, és nagyobb teljesítményt is nyújt. - A láncvezető görgő mostantól két csapággyal rendelkezik a tartósság érdekében. - A hátsó segédváznak nagyobb lett a felső felfogatási konzolja. - Az opcionális blokk alkatrészek közé tartoznak: karburátor tuning, gyújtás rotor különbözo belső súlyokkal, nagyobb, 14 fogas lánckerék, és különbözo hőértékű gyertyák. - Az opcionális futómű alkatrészek a következők: 20 colos első kerék, tömör féktárcsák, egy sor alumínium és acél hátsó fogaskerekek, különböző villa és hátsó rugóstag rugók, első/hátsó kerék alkatrészek.